滴滴下架100天后,北上广的年轻人,用什么APP打车?

滴滴下架100天后,北上广的年轻人,用什么APP打车?自7月4日滴滴出行APP下架至今,正好100天。
这段时间里,出行市场有不少的变动,比如,美团打车重新上线,曹操出行、T3出行等200多家二线网约车公司,也加强了推广

自7月4日滴滴出行APP下架至今,整整100天。

在此期间,旅游市场发生了许多变化。比如美团出租车、曹操出行、T3出行等200多家二线网络车企也加强了推广。然而,令人兴奋的消息并不多。近日,仅曹操此行就宣布完成B轮融资,金额达38亿元;此外,T3出行还报道称,最新一轮融资即将完成。

滴滴的出行业务自然受到了影响。根据国网车监信息互动平台发布的数据,8月份,滴滴出行订单环比下降21.1%。值得注意的是,大部分平台的数据都在下降。比如首汽的车下降了25.0%,神州的专车下降了19.8%。只有T3出行、阳光出行、及时用车、如汽出行在增长。

但在用户眼里,有些东西还是不一样的。在北京的阿达告诉燃烧财经:“最近在滴滴打车的时候,经常是我师傅10多分钟来接我。无论是早晚高峰的7点多19点多,还是冯凭的13点多,都是如此。”

几天之内,阿达连续三次做的滴滴都是相关订单,接她之前要完成最后一个订单,等待时间大概6-12分钟。

一个朋友向她建议:“打高德,别等了,快点。”阿达下载并打开了高德,不到一分钟,它就被称为阳光之旅,预计三分钟后到达。“估计我未来会大概率选择高德,而且使用非常流畅。叫车比滴滴快多了。”

在爱达“爱上”高德的同时,用户白凤最近转而拥抱美团出租车:“因为优惠大,性价比高,比滴滴打车便宜多了。”一位滴滴司机说:“最近出租车开得比较慢,主要是‘乘客多车少’,‘乘客多’是因为旺季到了,出行打车的人多了,而‘车少’是因为很多司机被美团挖走了。”

“那天打阳光出行的司机告诉我,他同时用滴滴和阳光出行。但来自高德的订单更多。”Ada说,“不过司机也说可能是因为他在滴滴是一个优秀的司机,所以订单很少。以前他开快车的时候,量还不错。”

众所周知,出行生态的核心是司机。“对于用户来说,接单速度和等待时间是核心诉求,这个诉求的满足程度取决于司机。司机越多,反应越快。”一位业内人士表示,从7月份开始,很多网络车企都在针对司机制定策略,但滴滴的司机不容易挖。

据了解,滴滴在下订单时优先考虑合规司机,所以这些司机的忠诚度非常高。内部人士表示,“能被挖走的司机基本上在滴滴这边都跑得不太好。他们去了新的平台,不会做得很好。”

目前市场情况如何?哪个平台会是用户的首选?最近,燃料金融做了一个实验。下午17: 30左右,我们从同一个地方(北京市朝阳区国茂商圈)出发,选取了滴滴、美团、高德、首汽汽车、曹操出行、花猪、迪达股份等7款打车软件,前往同一个目的地(东直门),获取不同平台的接单速度、到达速度、费用、乘车体验等多维数据。

根据测试和燃油财经,滴滴的基本面依然稳定。由于长期养成的习惯以及积累的司机和用户,滴滴依然是乘客打车的首选。

但从燃油财经的测试结果来看,各个平台的出租车叫车时间、价格、乘坐体验并没有太大的差别。即使在叠加优待的情况下,曹操的出行也是最便宜的。

虽然滴滴有先发优势,积累了大量的司机和用户,但这些群体是不会改变主意的。乘客、司机、站台总是相辅相成,相互影响。如果乘客离开,司机需要赚钱接单,自然会考虑是否换平台。

目前的出行市场,对于滴滴来说,虽然基本盘面还在,但面临的问题很大,需要更加谨慎处理;对于其他在线汽车平台来说,现在是做大做强的最好时机。不过,无论谁想跑出来真正挑战滴滴的市场地位,都还有很长的路要走。

美团打车,体验感和滴滴无异

白凤|评估小组第一名成员。

滴滴下架后,美团打车和高德风很大,有朋友打车去安利美团,说折扣很大,价格很高。

但是我总是因为“迁移困难”懒得换一个APP,所以还是习惯性的用滴滴。在这个实验中,我选择了美团打车。打车后发现体验和滴滴差不多。

我17: 24打电话,4分钟后司机就接到了订单。然而,地图显示这条路有2.5公里长,司机花了12分钟来接我。最后,因为堵车,从20分钟的行程用了35分钟。但幸运的是,司机宋师傅为人友善,健谈,车内环境还算不错,算是不错的体验。

ck=”54″>去往终点的途中,宋师傅告诉我,他是今年7月滴滴下架后才加入的美团打车,虽然从业时间不长,但是车内环境很干净,司机对路况熟悉程度也很高。

一路上有几段路比较堵,顺带和司机聊了一下近况。司机说美团打车并没有如传言所说的“抽成很低”、“前三个月没有抽成”。

“实际上美团打车抽成比例并不低,能达到30%上下。”宋师傅说,“而且美团打车为了激励司机多接单,搞了个补贴活动奖励,接满5单就有现金奖励,最高额奖励为满30单奖励200元。”但对于这个奖励设定,宋师傅表示,很难每天都做到接30单然后拿到200元奖励,因为30单的KPI比较难达到,一般每天完成20单就差不多了。

宋师傅是北京当地人,车是自己的,也办理了网约车运营证,属于网约车行业中的“正规军”,他平常工作时长主要集中自早七晚十,但要想一天接满30单,一天工作时长得要十个小时以上。“每天都工作十几个小时,身体会吃不消,所以我一般都会自己隔一两天休息一下,有天多接单就有天少接点。”宋师傅说道。

按照宋师傅平日的工作习惯,在业内并不算特别“拼命”的,并且根据美团打车现有的接单奖励,每个月宋师傅也能拿到一千元出头的额外奖励。而且为了避免早高峰消费者出现“叫车难”问题,美团现在针对早高峰(早上七点到十点为早高峰时间)接单的司机有奖励。“相当于美团少抽成或者不抽成,到手的钱会多点。”

宋师傅盘算一下,开网约车看似每个月收入过万,但是扣除平台抽成、燃油费、保养费和车辆损耗费后,到手也不算多。“我办理了网约车运营证,车辆8年就得报销。”而且接客途中也会发生一些小问题,像宋师傅在上周就因为乘客10分钟才下来,导致他违规停车扣三分罚款200元,“平台不会给报销的,一张罚单,一天白干。”

对于有乘车需要的我来说,因为美团打车和高德打车经常会送优惠券,所以平常也会在这些打车平台上叫车,总的来说,大平台自营网约车还是比小的打车平台靠谱些。

上回用高德打车,因为一直叫不上车所以一连选了好多其他小平台车型,好不容易有司机接单,但接单的司机是个烟民,车厢都是挥之不去的烟味。相反,大平台网约车在这方面还是要好得多,询问了解到,是大平台会特别关注客户的投诉。

高德的预估价格,都是摆设

冷冷丨测评小分队2号成员

我用高德打车其实有一段时间了,因为它就在地图功能里,使用非常易得、方便。但这一次的试验,却让我不是很满意。主要是因为预估价格和实际支付价格之间差距太大——预估价格29.73元,实付价格43元,作为一个在贫困线上挣扎的打工人,高德打车的价格浮动实在是让我有一种被欺骗的感觉。

17时29分我下单的时候,高德APP前列显示的经济车型预估价格大都在27-30元,我将30元以内的经济车型都选择了,分别是飞嘀商务型、聚的出租车、神舟经济型、滴滴经济型和曹操经济型。

然而,我选择的这些经济车型根本叫不到车,反而高德总是跳出“附近有其他车型司机愿意来接你,是否接受”的选项,这些车型都比我原先选择的车型贵一些。

我连续拒绝了几个以后,发现经济车型还是打不到,就关闭订单重新选择叫车。重新叫车后,依然叫不到我选择的车型,最后,有一个金银建经济型的出租车显示愿意来接我,而且预估价格30元左右,在我的心理预期之内,我就选择了接受。

该车显示距离我1.9公里,大概需要9分钟到达,实际上却等了14分钟,CBD的晚高峰堵车可以理解,但是高德的时间预测似乎有点不太准确。

该出租车司机师傅告诉我,他现在一般白天使用高德,晚上9、10点以后才使用滴滴,原因是:“这两个月滴滴被查以后,白天用滴滴打车的人明显变少了,而用高德的乘客却变多了。”

夜间的情况却刚好相反,司机师傅说,到了晚上9点以后,高德的单明显变少了,滴滴的乘客却变多了。“可能因为滴滴现在的夜间出行安全保障做得更到位,所以晚上打车的乘客出于安全考虑,会选择用滴滴吧。”司机师傅说道。

我的车程原本预计是24分钟,但实际上却花费了33分钟,更让我难以接受的是,原本预估价格在30元左右,下车以后实付价格却是43元,而且出租车没有补贴优惠。多出来的13元,都够我再打一个起步价了。

这次高德打车给我的体验并不是很好,虽然比较容易打到车,但基本都是给我推荐更高价格的车型,价格低的优惠车型好像“摆设”一样。预估价格也是,和实付价格相差太多了,作为消费者的我难免有一种“被坑”的感觉。

希望打车平台的预估价格和预估时间都能做得更准确一些,明码标价,才会让消费者更加信任。

接单快、性价比高的曹操出行,行程结束后疯狂发营销短信

茜茜丨测评小分队3号成员

我本来以为我是最“成功”的那一个。因为我打车司机接单时间最快,价格也最便宜。但原来生命的每一个馈赠都暗中标好了价格,在行程结束之后,我却接到了平台疯狂的营销短信轰炸。

我是17时24分叫的车,车辆有快选、舒适、舒适+,以及商务四个选项,价格依次升高。我选择的是价格档位最低的快选车型,仅过了一分钟,就有司机接单了。

同样受出行高峰影响,虽然APP显示司机距离我两三个街区,大约9分钟可以到达接人地点。但实际的等待过程感觉要比9分钟长,可能等待了15-20分钟,或许是系统扣除了红绿灯等待时间。

在行驶途中,司机师傅告诉我,目前很多网约车企业都盯上了滴滴所在的市场,包括美团、曹操出行等。但各家给司机的补贴差不多,一天接满单大约100-200块钱。司机之所以选择曹操出行是因为美团打车有时候地图定位不精准。经常发生司机和用户互相找不到的情况,比如,出发地点在某个大厦,但不显示大厦东西南北门,只能定位到路中间。

当然,我坐车从司机接单到到达目的地,如司机所言,定位都较为准确。大约35-40分钟后,我达到目的地。但是价格有涨了许多,从第一次下单12块钱,后续晚了一两分钟,涨到15元,最终因实际路况等其他原因实际付款22.78元。

最近曹操出行势头很猛,它所获得的38亿元融资,据说是今年以来网约车企业获得的首笔国内股权投资,也是2020年以来网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。但仅从这次体验来说,我的感受并不佳。

首先是可能因为正处于国庆假期前,整个APP设计有点“眼花缭乱”,不是很简洁。其次,价格显示并不可靠,在发单时,由于下电梯信号不好,耽误了几分钟,结果价格涨了两块钱。

最后,使用曹操出行后,个人信息电话信息泄露严重。在行程结束后,曹操出行后续给我发送了五六条短信,分别是恭喜我成为白银会员,提醒我新人专享福利,前三单打车有减免活动。这些已经对我生活、工作造成骚扰。

滴滴第一个叫到车,最后一个到达

博博 | 测评小分队4号成员

我其实是滴滴的忠实用户,毕竟习惯使然。但这次试验却让我十分不适。我是试验的7个同事中,最先叫到车的。但因为一系列操作,却最后才坐上车,并到达目的地。

17时23分,我在滴滴发出了用车需求。相对于同事的约车等待,我只花上了两分钟的时间,就有师傅来接单,小程序显示距离2.2公里,估计时间在12分钟左右。

但我“耐心”地等了大约5分钟后,上面的时间依旧没有变化,这时候小程序给我多了一个选项,就是拼车。为了快点坐上车,我毫不犹豫的按下选择按钮,但这个选择又让我等待了5分钟左右,司机师傅也没有任何的反馈,只是堵在红彤彤的路段上。

无奈,我只能取消了这个拼车的订单,开始重新叫车。这一次,四分钟之后就有司机响应了我的用车需求,但1.1公里的路程,司机却花了15分钟左右才接上我。

上车之后,师傅告诉我,“慢”一是因为现在高峰期堵车;二是因为现在“客多人少”。至于“客多人少”则受供需两方面影响,在需求端,现在是北京的旅游旺季,尤其现在国庆快到了;而在供应端,则是好多司机都被挖走,去了美团,因为美团给的福利比较好。

但师傅则表示,他做滴滴司机也已经做了5、6年了,之前也收到过被挖的消息,但因个人习惯原因,就没想过变动。

值得一提的是,滴滴现在的安全措施做得似乎不错。在我们聊天过程中,中途堵塞了几分钟,滴滴平台还会有安全提醒,检测停留时间。问了师傅才了解到,原本安全提醒是停留时间超过4分钟才提醒一下,现在审查严格后变成为2分钟。这对乘客是好事,但司机师傅说,这有时候也变成了自己的烦恼,在停止接单后,自己停车休息后,也会有提醒。

从我个人来说,如果不是叫车太难、价格高出太多等硬伤,应该还是会继续使用滴滴。

首汽约车,除了贵点没毛病

王木木 | 测评小分队5号成员

第一次体验首汽约车,我给出了五星好评。

我是17时24分发出的用车需求,两分钟之后就有司机接单了。虽然接上我的时间也比较长,但是晚高峰、CBD我都可以理解。同时,从起点到目的地的乘坐体验也还算舒适。

但价格对于打工人来说,却是“难以承受之贵”。同样的距离,我们试验小分队打车最低费用是22.78元,但我选择的首汽约车最便宜的是舒适特惠车型,预估价已达51.48元,即使有8元的抵扣券,最终实付金额也达43.48元,几乎是同事的两倍。

而且,我还需要先付33元的预定金,才能开始叫车。这也让我颇为不满。

跟其他平台不同,首汽约车从名字就听出了“首都”的气质,百度资料也显示,首汽约车车辆全部为政府许可的出租运营车辆,首汽约车的加盟司机也必须获得《网络预约出租汽车驾驶员证》,车辆则必须获得《网络预约出租汽车运输证》,处处透露着“正规军”的气息。

但王师傅却告诉我,虽然“正规”,但是首汽约车没那么“香”。

王师傅介绍,首汽的司机大概分为三种类型,一种是自己没有车,在平台上租车拉活儿的司机,平台按月收取租车费,每单抽成15%;一种是在首汽年头比较久的,拿固定工资的老司机;还有一种就是和王师傅一样,自己有车,注册成为首汽平台的司机。

但“实际上赚得反而没有滴滴司机多,因为相对来说单少。”王师傅坦言。

王师傅跑了五六年网约车,几乎注册过所有平台。“自己是个人车,而且是合规的运营车,在其他平台都会比较吃香。”王师傅告诉燃财经。

而今年3月份,滴滴被约谈的时候,王师傅更是成了“香饽饽”,美团和高德等平台纷纷给他打了电话,王师傅也注册了这些平台。“但这几个平台活儿太少了,所以我最后选择了首汽。”王师傅表示,“而且首汽对司机还算比较人性化,像神州专车,只要一个差评,这一单就白跑了,费用都归平台了,所以现在神州专车几乎都没有司机了。”

总体来说,除了贵点,首汽没毛病。

预付车费后,花小猪依然取消了我的订单

津津丨测评小分队6号成员

今年过年期间去南京玩的时候,我被朋友安利了花小猪打车,说是比滴滴会便宜一些。

使用过后,我立刻“真香”了,因为优惠力度确实很大,而且当时在南京使用也确实比较方便。后来虽然因为我打车次数增多导致优惠减少,但总体依然比滴滴便宜,所以花小猪一直是我首选的打车对象。直到我回到北京很少打车后,花小猪才被我“打入冷宫”。

但这次试验,当我把尘封许久的花小猪APP再度下载回来,它却只给了我失望。

我是17时23分开始叫车的,一直等到17时36分,13分钟过去了,页面都在毫无意义的“叫车中”,没有任何一个司机接单。反倒是平台页面不时弹出让我先付车费的提示,比如“预付车费,接单立走”,提前付25.5元的车费提高司机接单的动力;以及“等不及了,我要立即出发”,支付完“一口价”31.2元后,可以“立即出发”。

看着同事们的车越来越近,我也急了,按下了平台提示的“预付车费”按钮,提前支付了费用。

预付车费后,页面上“提升接驾速度”标签,从“低速”升到了“快速”。我的心中也不禁燃起期待的小火苗,但事实证明,这毫无作用。甚至4分钟后,花小猪直接给我取消了订单,并发短信提醒我预付车费将在1-2日内退回

虽然此前我考虑过高峰期不好打车的因素,但万万没想到花小猪直接关闭了我的订单。最后我只好蹭上了朋友打的滴滴前往目的地,当时朋友还开玩笑“安慰”我:“花小猪也是滴滴的,你这跟直接打到花小猪差不多。”

在车上跟滴滴司机聊天的时候,我才了解到,因为花小猪“一口价”的缘故,所以在上下班这种堵车高峰期,基本不会有花小猪的司机选择接市区内、不知道会“堵”多久的单,毕竟本来平台的价格就相对较低,加上无法计算“堵车超时”的费用,那么司机一天多堵一会降低了接单量,基本就挣不到什么钱了。

虽然可以理解司机们的做法,但平台在这种情况下,是不是也应该出一些策略解决这种困境呢?或者有奖励刺激司机接单,或者直接提醒乘客难以打到车,不要过多等待浪费时间了。而且我最开始使用花小猪的时候,一定时间内打不到车,平台会给到乘车补贴及优惠,但现在平台连用户打车的等待时间都不会提醒了。

“嘀嗒”15分钟之后,我选择蹭同事的车

Bonnie | 测评小分队7号成员

嘀嗒出行和其它打车产品不同地方在于,其平台上可打的车分类很少,就是顺风车和出租车,而根据我对其的了解,顺风车是它的主要业务。除此之外,嘀嗒还需要乘客先支付车费,然后才能进入打车流程。

根据当时截屏的信息显示,我是在当天下午17时24分预付了18.2元的车费后,成功下单了顺风车的。按照以往使用嘀嗒的经验和它本身的提示信息,顺风车车主需要5-15分钟接单。如果5分钟之后,车主没有接单的话,那就可以同时呼叫出租车。

说实话,因为对嘀嗒有一些简单的了解,大概知道一般路程较远的乘客和司机喜欢使用这个产品,所以打车之前多少已经做好了打顺风车失败的心理准备。令我万万没想到的是,在我两种车型同时呼叫了十分钟之后,收到了“行程已被平台取消”的提示,提示写道“抱歉,没找到车主,如仍需出行,你可以重新预约。”

介于时间的原因,我没有选择重新预约,而也就在此时,使用首汽约车打车的同事其司机已到达指定地点,我也就和她一起出发了,也算坐了“顺风车”。

但这是我第一次使用嘀嗒没有拼到顺风车。因为我住的距离较远,晚上回家基本就没有公共交通了,基本上每次和同事、朋友聚餐都会错过回家的末班车,此时,我一般都会选择嘀嗒顺风车。

我记得上次使用嘀嗒成功打到顺风车是在晚上10点左右,超60公里的距离,只花了不到90元。如果半路恰好还能碰上一个顺路的,那价格还可以再便宜个十几块钱。但如果是其他的打车APP,基本上都需要200元左右。所以我一直都觉得,对于路程较远的人来说,嘀嗒真的是性价比极高的了。

原创文章,作者:seo君,如若转载,请注明出处:https://www.luobo123.com/2840.html

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